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中國(guó)船舶助力“天路”升級(jí)!
來(lái)源:中國(guó)船舶集團(tuán)     日期:2021-07-05    字體:【大】【中】【小】

  近日,我國(guó)首條高原電氣化鐵路——拉薩至林芝鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),從而實(shí)現(xiàn)了“復(fù)興號(hào)”對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋!

  “復(fù)興號(hào)”開(kāi)上青藏高原離不開(kāi)中國(guó)船舶集團(tuán)七一二所研制的HVS-R系列鐵路凈化電源裝置,為列車(chē)提供穩(wěn)定可靠的電源!


  電能“過(guò)濾器”助力西部鐵路建設(shè)

  到處都是電網(wǎng),為什么就要一個(gè)電源凈化裝置來(lái)供電?

  電網(wǎng)常有,而純凈、穩(wěn)定、可靠的電能不常有。

  在西部偏遠(yuǎn)地區(qū),鐵路電力設(shè)施為27.5千伏(kV)的牽引網(wǎng),其電壓波動(dòng)范圍大、不平衡度高、電能質(zhì)量差,不能滿足電氣化鐵路和生活設(shè)備用電。但如果全線改造,卻是一筆巨額的費(fèi)用。

  七一二所研制的新型鐵路凈化電源裝置,就如同電能的“過(guò)濾器”,將27.5kV電源轉(zhuǎn)化為10kV電源,有效解決了站內(nèi)和沿線通訊、信號(hào)、日用負(fù)荷供電問(wèn)題,尤其在我國(guó)西部電網(wǎng)密度較低的地區(qū),與獨(dú)立公網(wǎng)供電方式相比,可節(jié)約大批建設(shè)資金。

  HVS-R型鐵路凈化電源裝置,通過(guò)整流變、交直交變換、升壓變壓器和濾波單元,將波動(dòng)大、諧波含量豐富的27.5kV轉(zhuǎn)變?yōu)榧儍簟⒎€(wěn)定可靠的三相10kV電源。

  該產(chǎn)品先后在蘭新線、格庫(kù)線、拉林線等鐵路線路中得以成功應(yīng)用,大大提高了電氣化鐵路供電可靠性,有力支撐我國(guó)電氣化鐵路全覆蓋,為提高運(yùn)輸能力、減少大氣污染、節(jié)省石油及土地等有限資源起了重要的作用。 

  拉林鐵路全長(zhǎng)435.48千米、90%以上的線路在海拔3000米以上,沿線山高谷深,相對(duì)高差達(dá)2500米。

  拉林鐵路的建成通車(chē),結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史,彌補(bǔ)了既有交通方式易受高原氣候影響的短板,進(jìn)一步完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,提升了交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和通達(dá)性,實(shí)現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動(dòng)車(chē)去拉薩”的夢(mèng)想。



| 通訊員:張   蜜

| 責(zé)   編:鄺展婷

| 校   對(duì):高紅梅

| 審   核:甘豐錄/項(xiàng)   麗