來源：中國船舶集團(tuán)有限公司 日期：2026-03-11 字體：
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“我們的目標(biāo)不是‘更深’，而是‘更強(qiáng)’——更好地利用深海深度優(yōu)勢，提升裝備的綜合作業(yè)能力和智能化水平?！苯衲耆珖鴥蓵陂g，全國政協(xié)委員、中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇二研究所所長葉聰就人工智能這一熱點(diǎn)分享了見解。
針對人工智能與深海裝備的融合，葉聰表示，載人潛水器從未與智能技術(shù)隔斷。目前潛水器已應(yīng)用智能監(jiān)控、智能檢測、智能供電、故障輔助診斷及自動駕駛等技術(shù)。
在有人與無人的結(jié)合方面，葉聰闡釋了兩個維度：一是通過有人潛水器積累深海復(fù)雜環(huán)境經(jīng)驗(yàn)，驗(yàn)證和支持無人智能技術(shù)發(fā)展；二是早已實(shí)現(xiàn)有人潛水器決策、多個無人潛水器協(xié)同作業(yè)的模式，智能技術(shù)極大延伸了載人潛水器的感知、控制和作業(yè)范圍。
談到當(dāng)下熱門的具身智能，葉聰透露水下領(lǐng)域其實(shí)起步很早。“我們很早就有了機(jī)器魚、機(jī)器蛇、仿生?？⒎律π返人逻\(yùn)載器，這本身就是具身智能的體現(xiàn)?！蔽磥韺⒏嗬梅律b備安靜、節(jié)能、低擾動的優(yōu)勢，減輕勞動密集度，改善綠色智能應(yīng)用。
面對AI技術(shù)的快速發(fā)展，葉聰指出，海洋環(huán)境與陸地完全不同，對算法要求特殊，必須開展相關(guān)算法設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)研究。他表示，船舶海洋裝備必須研發(fā)自己的規(guī)劃和發(fā)展路徑，打造適應(yīng)海洋特殊環(huán)境的共用底座和平臺。當(dāng)前不僅要解決“有沒有”“能不能造”的問題，更要解決“從0到1”的原始創(chuàng)新和顛覆性創(chuàng)新。
| 記 者：曹山泉
| 責(zé) 編：方 浩
| 一 審：高紅梅
| 二 審：項(xiàng) 麗
| 三 審：甘豐錄
| 來 源：中國船舶報
