來源：中國船舶 日期：2020-10-21 字體：
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????近日，中國船舶集團旗下武漢重工成功冶煉建廠以來最大錠型無帽口鋼錠。這是為14000TEU集裝箱船配套的原材料！無帽口鋼錠，只有錠身部分，而無帽口和錠尾部分。這種鋼錠替代普通鋼錠用于鍛造空心鍛件，可以：
????提高鋼錠利用率
????提高空心鍛件質(zhì)量
????減少工序，縮短生產(chǎn)周期
????降低冶煉和鍛造成本
????這件鋼錠將用于生產(chǎn)
????14000TEU集裝箱船舵筒！
????舵筒也叫舵柱、舵桿，船尾的垂直柱，通常用以支承舵，是船舵前端邊緣處使舵轉(zhuǎn)動的軸柱，因此也叫“艉柱”。是船舶推進系統(tǒng)的重要組成部分。
????此鋼錠后期鍛造的舵筒最大外徑φ2150毫米，總長4270毫米，為武漢重工目前生產(chǎn)的最大筒類鍛件，將用于14000TEU集裝箱船！
????為了確保該鋼錠順利冶煉，武漢重工積極優(yōu)化工藝方案，采用專有的無帽口鋼錠技術(shù)進行冶煉，創(chuàng)新性地采取了以兩支現(xiàn)有鋼錠模拼接組合使用的方式進行澆鑄，大大節(jié)省了鋼錠模采購費用。同時嚴格把控生產(chǎn)過程，明確責任和分工、統(tǒng)籌推進、嚴抓落實，技術(shù)人員全程跟蹤，與生產(chǎn)單位密切配合，保證所有關(guān)鍵點落實到位。
????這件無帽口鋼錠的成功冶煉，為武漢重工后續(xù)批量完成此類產(chǎn)品提供了有力保障。
